如果在熱負(fù)荷作用下產(chǎn)生振動，通常是因為“制動盤變形”所導(dǎo)致。如果另外在測量制動盤厚度時得到不同的測量值，則看似可以確證以下診斷結(jié)果：制動盤扭曲，制動盤“晃動”，制動盤不圓，制動盤變形等。

但導(dǎo)致上述現(xiàn)象的真實原因另有所在：目前一代的制動襯片是針對附著摩擦而設(shè)計的。在制動盤/制動襯片系統(tǒng)正確抱合時，基于擴(kuò)散過程的原因，會在制動盤摩擦面上形成一層極薄而均質(zhì)的制動襯片材料。因此，兩個摩擦面（制動盤和制動襯片）的邊緣區(qū)域會存在較多或較少的同一種材料；可能沿兩個方向形成材料顆粒的層次過渡（擴(kuò)散）。由此可能破壞或重新形成鑄造材料和制動襯片材料之間的化學(xué)結(jié)合。

該過程不會間斷，因為制動盤摩擦面和制動襯片摩擦面之間界限的過渡區(qū)域流暢。

如果不遵循制動流程或不遵循磨合階段，則將在制動面上形成無法控制且不均勻的摩擦材料沉積，這將導(dǎo)致制動面出現(xiàn)局部熱負(fù)荷過大；制動盤表面凸出的不均勻沉積物的溫度將高于其周圍的鑄鐵。當(dāng)制動襯片每次與沉積物前緣相接觸（每轉(zhuǎn)一周一次）時，該位置上的溫度就會升高。當(dāng)溫度達(dá)到650°C至700°C時，沉積物下方的鑄鐵將轉(zhuǎn)變?yōu)闈B碳體，在鑄鐵晶格內(nèi)形成具有極高硬度的滲碳體沉積(Fe3C)。當(dāng)制動器的機(jī)械負(fù)荷極高進(jìn)而導(dǎo)致其熱負(fù)荷驟增時，該過程將不斷持續(xù)，制動器開始振動。隨著溫度升高，滲碳體將在其總量增加的同時滲入到制動盤材料深處。

最終，該過程將導(dǎo)致上述跡象，如制動器摩擦、跳動或晃動。在這種情況下只能通過更換制動盤和制動襯片解決問題。

必須清楚的是，真正的原因并非在于制動盤存在缺陷。裝配錯誤、不遵循磨合規(guī)定等原因?qū)⒁l(fā)上述變化過程，進(jìn)而導(dǎo)致原本無任何缺陷的制動盤損壞。

附加說明：

如果想要通過磨蝕手段（例如砂布、砂紙等）清除這些在無光學(xué)輔助工具的情況下通常難以或根本無法看到的沉積物，則會導(dǎo)致制動盤的狀態(tài)進(jìn)一步惡化，因為由此會導(dǎo)致磨具本身的顆粒（尤其是氧化鋁）滲入制動盤摩擦面的表層?；谙嗤脑?，不得借助噴砂清除這些沉積物。